Tjeckien planerar Rolls-Royce SMR på tre platser efter nytt avtal

Tjeckien har utökat sin plan för små modulära reaktorer från Rolls-Royce SMR till ytterligare två platser. I juli 2026 undertecknade Tjeckiens ministerium för industri och handel, energikoncernen ČEZ och Rolls-Royce SMR ett samförståndsavtal som möjliggör förberedande arbete vid Tušimice i nordvästra Tjeckien och Dětmarovice nära den polska gränsen. Tillsammans med Temelín, där arbetet redan pågår, omfattar strategin nu minst tre platser och potentiellt sex reaktorer med en samlad eleffekt nära 3 gigawatt.

Båda de nya platserna är gamla kolkraftsorter. Det är ingen slump. Tjeckisk kärnkraftsplanering riktar nu in sig på industriområden som redan har nätanslutning, transportvägar och personal med erfarenhet av storskalig energiproduktion.

Rolls-Royce SMR levererar tryckvattenreaktorer på 470 MW styck

Reaktorn som Tjeckien satsar på är en tryckvattenreaktor med 470 megawatt elektrisk effekt. Det placerar Rolls-Royce SMR i den övre delen av SMR-segmentet, där de flesta konstruktioner ligger under 300 megawatt. En tryckvattenreaktor håller kylvattnet under så högt tryck att det inte kokar i reaktortanken och värmen förs över till en sekundär krets via ånggeneratorer. Det är samma grundprincip som i de stora reaktorerna vid Ringhals och Temelín, fast i mindre och seriemässigt tillverkad form.

Poängen med SMR är att komponenterna byggs i fabrik och fraktas till platsen för montering, snarare än att gjutas och svetsas på plats. Rolls-Royce SMR uppger en beräknad livslängd på minst 60 år per enhet. ČEZ äger cirka 20 procent av tekniken, vilket ger den tjeckiska statskontrollerade koncernen en ägarposition i själva reaktordesignen, inte bara en roll som kund.

Sex reaktorer à 470 MW motsvarar en samlad kapacitet på omkring 2 820 megawatt, nära 3 gigawatt.

Kolkraftsplatser förkortar tiden till drift

Valet av Tušimice och Dětmarovice bygger på att gamla kolkraftverk redan har det som en ny reaktor kräver. Kraftiga elledningar kopplade till stamnätet finns på plats. Marken är klassad för tung industri. Transportinfrastrukturen är byggd för att flytta stora mängder material och regionerna har arbetskraft som redan arbetat med energiproduktion.

För Sverige är parallellen tydlig. Att bygga ny kärnkraft på en helt orörd plats kräver tillstånd, nätanslutning och infrastruktur från noll, vilket driver både tid och kostnad. Enligt World Nuclear News rapportering om avtalet bedömer Tjeckiens ministerium för industri och handel att gamla kolkraftplatser är särskilt lämpade för SMR på längre sikt just eftersom förarbetet till stor del redan är gjort.

Planen omfattar dubbel användning. Reaktorerna ska både producera el och leverera fjärrvärme till närliggande städer när kolkraften fasas ut. Fjärrvärmedelen är central, eftersom kolkraftverken i dessa regioner inte bara producerat el utan också värmt bostäder.

Škoda JS knyter tjeckisk industri till leveranskedjan

En del av logiken bakom avtalet är industripolitisk. Škoda JS, det Plzeň-baserade kärnkraftföretaget, är redan utsedd till en av två leverantörer av nyckelkomponenter till Rolls-Royce SMR-reaktorerna. Det innebär att en betydande del av tillverkningen kan ske i Tjeckien snarare än att importeras färdig.

Den kombinationen, ägarandel i tekniken plus inhemsk komponenttillverkning, skiljer det tjeckiska upplägget från en ren beställning av utländska reaktorer. Frågan om hur mycket värdekedja ett land behåller inom sina gränser är densamma som diskuteras i den svenska debatten om ny kärnkraft.

ČEZ och Rolls-Royce SMR bygger beställningsvolym för hela Europa

Ett samförståndsavtal är inte ett byggbeslut. Det öppnar för förberedande arbete som platsundersökningar och tillståndsprocesser, inte för att gjuta betong. Ingen Rolls-Royce SMR-reaktor är ännu i drift någonstans och konstruktionen genomgår fortfarande granskning hos brittiska tillsynsmyndigheter. Tidslinjen fram till första kommersiella el vid Temelín innehåller alltså osäkerheter som är gemensamma för hela SMR-branschen. Ingen aktör har ännu visat serieproduktion i praktiken.

Det som gör den tjeckiska satsningen intressant är skalan. Genom att lägga tre platser och upp till sex enheter i samma program skapar landet den beställningsvolym som SMR-konceptet förutsätter för att fabrikstillverkning ska bli ekonomiskt meningsfull. En enda reaktor ger inga stordriftsfördelar. Först vid upprepad produktion av likadana enheter kan kostnaden per reaktor pressas ned.

Sverige följer en delvis annan väg. Här ligger tre SMR-relaterade ärenden hos regeringen under 2026 och Strålsäkerhetsmyndigheten arbetar med regelverket för hur mindre reaktorer ska tillståndsprövas. En jämförelse mellan de olika europeiska ansatserna säger något om hur teknik, finansiering och befintlig infrastruktur samverkar. Kärnkraftens pris avgörs i praktiken mer av finansieringsform och byggtid än av själva reaktortekniken och de tjeckiska kolkraftsplatserna är ett försök att kapa just byggtiden.

FAQ

Hur stor är en Rolls-Royce SMR-reaktor jämfört med svenska reaktorer?

En Rolls-Royce SMR levererar 470 megawatt elektrisk effekt. Det är mindre än de stora reaktorerna vid Ringhals, som ligger runt 1 000 megawatt och uppåt men betydligt större än de flesta andra SMR-konstruktioner som oftast ligger under 300 megawatt. Konstruktionen bygger på samma tryckvattenteknik som svenska reaktorer, fast i modulär och fabrikstillverkad form.

När kan de tjeckiska SMR-reaktorerna vara i drift?

Det är ännu inte fastställt. Avtalet från juli 2026 gäller förberedande arbete, inte byggstart och ingen Rolls-Royce SMR-reaktor är i drift någonstans i världen. Temelín är den första planerade platsen, medan Tušimice och Dětmarovice förbereds parallellt. Tidslinjen beror på tillståndsprocesser och på hur snabbt fabrikstillverkningen av reaktormoduler kommer igång.

Varför byggs reaktorerna på gamla kolkraftsplatser?

Tidigare kolkraftverk har redan nätanslutning, mark klassad för tung industri, transportinfrastruktur och erfaren personal. Det förkortar utvecklingstiden jämfört med en helt ny plats. Dessutom kan reaktorerna ta över fjärrvärmeleveransen till närliggande städer när kolkraften stängs, vilket bevarar värmeförsörjningen i regionen.

Vilken roll spelar tjeckisk industri i projektet?

ČEZ äger cirka 20 procent av Rolls-Royce SMR-tekniken och Škoda JS i Plzeň är utsedd till en av två leverantörer av nyckelkomponenter. Det innebär att en del av både ägandet och tillverkningen stannar inom Tjeckien i stället för att importeras.

Nästa avgörande steg blir de faktiska tillståndsansökningarna för Tušimice och Dětmarovice. Först då prövas platserna mot de säkerhets- och miljökrav som avgör om förberedande arbete kan övergå i byggbeslut.